एक मालिक और ऑपरेटर द्वारा निर्मित,
सॉफ्टवेयर कंपनी द्वारा नहीं।
PulseCargo™ को किसी विक्रेता की प्रयोगशाला में डिजाइन नहीं किया गया था। यह एक अनुभवी व्यवसाय मालिक और उद्यमी द्वारा निर्मित किया गया था जिसने पिछले 20 वर्षों में लाखों डॉलर के संचालन को चलाया है – और देखा है कि कैसे एक ही फ्रेट समस्याएं हर साल सामने आती हैं।
फॉरवर्डर्स के पास डेटा है। वे बस सिग्नल नहीं ढूंढ सकते।
हर फ्रेट फॉरवर्डर जो आधुनिक TMS चला रहा है, उसे एक ही डेटा समस्या है: हजारों शिपमेंट, लाखों मील के पत्थर, हर चार्ज कोड, हर दस्तावेज़, हर ग्राहक इंटरैक्शन – सभी उनके TMS में। और इसका लगभग कोई भी कार्यशील बुद्धि के रूप में प्रस्तुत नहीं होता है।
ऑपरेशन टीमें सप्ताह में 10+ घंटे मैनुअल रिपोर्ट बनाने में व्यतीत करती हैं। लागत विसंगतियां इनवॉइस बैच के अंदर छिप जाती हैं जब तक वे पहले से ही अनुमोदित न हो जाएं। ग्राहक सेवा टीमें "मेरा कंटेनर कहां है?" ईमेल का एक-एक करके उत्तर देती हैं। Fortune 500 ग्राहक ऐसे डिजिटल अनुभव चाहते हैं जो Amazon से मेल खाएं, और अधिकांश फॉरवर्डर्स के पास इसे बनाने के लिए बजट या इंजीनियरिंग टीम नहीं है।
डेटा है। बुद्धिमत्ता नहीं है।
20 साल व्यवसाय संचालन करते हुए, केवल देखते हुए नहीं।
अधिकांश फ्रेट तकनीक सॉफ्टवेयर कंपनियों द्वारा निर्मित होती है जो फ्रेट के बारे में पढ़ते हैं। PulseCargo अलग तरीके से निर्मित होता है: एक ऑपरेटर और उद्यमी द्वारा जो दो दशकों से लाखों डॉलर के व्यवसाय के मालिक और संचालक हैं।
यह पहला प्रयास भी नहीं है। बीस साल पहले, वही ऑपरेटर-इंजीनियर पहले से ही बड़े ERP और मालिकाना TMS में प्लग किए गए कस्टम ग्राहक-सामने वाले पोर्टल बना रहा था – पूरी तरह से डिजाइन और प्रोग्राम किए गए। वाहक और ग्राहक प्रणालियों के साथ EDI इंटीग्रेशन। विशिष्ट ग्राहक कार्यक्रमों के लिए ट्यून किया गया इन्वेंटरी प्रबंधन। एक सेवा प्रदाता ग्रिड जहां पिकअप ड्राइवर डॉक फ़ोटो अपलोड करते थे ताकि उच्च-मूल्य वाले ग्राहक – व्यापार शो शिपर्स सहित, जहां पिकअप-सामग्री सत्यापन मिशन-महत्वपूर्ण है – ट्रक छोड़ने से पहले फ्रेट की पुष्टि कर सकें। पिकअप फ़ोटो, डिलीवरी फ़ोटो, स्वचालित रूप से लिंक के माध्यम से भेजे गए ताकि ग्राहक ईमेल पर बैंडविड्थ बचा सकें। फ्रेट उद्योग पहले से ही उसके लिए भुगतान कर रहा था जो बाद में PulseCargo बन जाता। तकनीकी स्टैक दो दशकों और कई कंपनियों में बदलता है; परिचालन समस्या नहीं।
परिवहन और संपत्ति प्रबंधन व्यवसाय में महाप्रबंधक और CIO के रूप में बारह साल, पूर्ण P&L जवाबदेही के साथ वार्षिक राजस्व में 3x तक ऑपरेशन को स्केल करते हुए। बड़े बहु-वर्षीय अनुबंधों पर बातचीत की, Fortune 500 खाते को संबंध बनाए रखते हुए लाभप्रदता 20% तक बढ़ाने के लिए पुनः बातचीत की, और तीन स्थानों में संचालन का विस्तार किया।
फिर कुछ ऐसा जो अधिकांश "तकनीक कार्यकारी" कभी नहीं करते: शून्य से व्यवसाय की स्थापना की। QSR फ्रेंचाइजी शुरुआत से निर्मित – बाजार अनुसंधान, वित्तपोषण, लीज वार्ता, निर्माण, अनुमति, उपकरण, लॉन्च। टीम की भर्ती की और संस्थापक CEO के रूप में COVID-19 महामारी के दौरान बिना कोई पूंजी कमी के संचालन किया। पूर्ण P&L जिम्मेदारी, हर दिन, हर डॉलर, हर निर्णय।
वहां से, साइबर हमले के जवाब के माध्यम से एक लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म पर तकनीकी नेतृत्व देते हुए, एक एंटरप्राइज तकनीकी स्टैक में महत्वपूर्ण 90-दिन की बचत को आगे बढ़ाते हुए, और वर्तमान में एक अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स प्रदाता पर प्रौद्योगिकी के उपाध्यक्ष के रूप में कार्य करते हुए जो US, एशिया, और यूरोप में फैले वैश्विक संचालन को निर्देशित करते हैं।
इसके सभी में, एक ही पैटर्न दोहराया गया: फॉरवर्डर्स ने परिष्कृत TMS प्रणालियों के लिए भुगतान किया था, लेकिन जो लोग वास्तव में व्यवसाय चलाते हैं वे उनसे उत्तर प्राप्त नहीं कर सकते थे। रिपोर्ट Excel निर्यात थीं। अंतर्दृष्टि जनजातीय ज्ञान थीं। ग्राहक-सामने वाली टूल बार बनाई गई और परित्यक्त की गई।
समस्या दोनों तरफ से देखी जा सकती थी – एक ऑपरेटर के रूप में जो एक व्यवसाय चलाता है जो फ्रेट बुद्धिमत्ता पर निर्भर करता है, और तकनीकी कार्यकारी के रूप में जो इसे प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है। पैटर्न अस्पष्ट हो गया: फ्रेट डेटा पर लागू सामान्य AI उपकरण पर्याप्त नहीं थे। फॉरवर्डर्स को जो आवश्यकता थी वह उनके TMS पर अटकाई गई चैटबॉट नहीं था – उन्हें फ्रेट के लिए इंजीनियर की गई बुद्धिमत्ता की आवश्यकता थी, किसी द्वारा निर्मित जिसने वास्तव में एक फ्रेट-निर्भर व्यवसाय चलाया है।
Synthetic, कृत्रिम नहीं।
"Artificial Intelligence" सामान्य और अत्यधिक उपयोग किया जाता है। हर फ्रेट तकनीक विक्रेता अब AI का दावा करता है। शब्द का कोई मतलब नहीं है।
Synthetic Intelligence ईमानदार और विशिष्ट है। Synthetic रेशे प्राकृतिक से मजबूत हैं। Synthetic मोटर तेल पेट्रोलियम को पार करता है। Synthetic Intelligence वही बुद्धिमत्ता है – फ्रेट के लिए इंजीनियर की गई, फॉरवर्डर्स के लिए निर्मित।
सामान्य AI को इंटरनेट पर प्रशिक्षित किया गया था। यह आपके शिपमेंट के बारे में एक कविता लिख सकता है। यह आपको नहीं बता सकता कि आपका इनवॉइस गलत क्यों है, यह वाहक इस लेन में इस मौसम में क्यों खराब हुआ है, या इनवॉइस बैच में एक विसंगति क्यों महत्वपूर्ण है। PulseCargo की Synthetic Intelligence को फ्रेट पर प्रशिक्षित किया गया – लेन, वाहक, चार्ज कोड, परिचालन ताल जो 20 साल उद्योग के अंदर आपको देखना सिखाता है। किसी भी प्रमुख TMS से पढ़ने के लिए निर्मित, आज अधिकांश फ्रेट फॉरवर्डर्स जिस पर निर्भर करते हैं उससे शुरू करते हुए।
फॉरवर्डर्स को बुद्धिमत्ता पर प्रतिस्पर्धा करने में मदद करें, केवल संचालन पर नहीं।
फ्रेट फॉरवर्डिंग एक एकल-अंक मार्जिन उद्योग है। हर विक्रेता जो फॉरवर्डर्स को कुछ बेचता है दक्षता का वादा करता है। लगभग कोई भी बुद्धिमत्ता प्रदान करता है।
PulseCargo इसे बदलने के लिए मौजूद है। हम आपके TMS पर बैठते हैं – हम इसे प्रतिस्थापित नहीं करते – और हम सामने आते हैं जो महत्वपूर्ण है: विसंगतियां, अपवाद, अवसर, जोखिम। पूरी तरह से सफेद-लेबल वाले ग्राहक पोर्टल के माध्यम से 15 भाषाओं में, आपके ग्राहकों को एक डिजिटल अनुभव मिलता है जो Amazon के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। आठ उद्देश्य-निर्मित Synthetic Intelligence मॉड्यूल के माध्यम से, आपकी परिचालन टीम पकड़ लेती है जो मैनुअल समीक्षा मिस करती है।
TMS-अज्ञेयवादी निर्मित। आज CargoWise पर लाइव, अधिक TMS सिस्टम आ रहे हैं। कंपनी के अनुसार निर्मित, सीट के अनुसार नहीं। फ्रेट के लिए इंजीनियर किया गया, सामान्य उपकरणों से फिट नहीं किया गया। आपके डेटा के स्वामी, हमारे द्वारा बंधक नहीं रखे गए।
वास्तविक समय बचाएं। वास्तविक विसंगतियां पकड़ें। पहली तैनाती से।
वह वादा जिसके लिए PulseCargo निर्मित है: संचालन टीमें सप्ताह में 10+ घंटे मैनुअल रिपोर्ट बनाने में व्यतीत करना बंद कर देती हैं। Finance टीमें इनवॉइस को मंजूरी दिए जाने से पहले लागत विसंगतियां पकड़ लेती हैं। ग्राहक स्थिति अपडेट के लिए कॉल करना बंद कर देते हैं क्योंकि सफेद-लेबल पोर्टल में पहले से उत्तर है।
यह मानदंड है। यह वह परिचालन परिणाम है जिसके लिए हर PulseCargo तैनाती इंजीनियर की जाती है।