소유자 및 운영자에 의해 구축됨,
소프트웨어 회사가 아님.
PulseCargo™는 공급업체의 실험실에서 설계되지 않았습니다. 지난 20년간 수백만 달러 규모의 운영을 진행하면서 매년 동일한 화물 문제점이 나타나는 것을 목격한 경험 많은 사업 소유자이자 기업가에 의해 구축되었습니다.
포워더는 데이터를 가지고 있습니다. 그들은 신호를 찾을 수 없을 뿐입니다.
최신 TMS를 운영하는 모든 화물 포워더는 동일한 데이터 문제가 있습니다: 수천 개의 선적, 수백만 개의 마일스톤, 모든 비용 코드, 모든 문서, 모든 고객 상호 작용 — 모두 TMS에 있습니다. 거의 아무것도 실행 가능한 인텔리전스로 표시되지 않습니다.
운영 팀은 매주 10시간 이상을 수동 보고서를 작성하는 데 소비합니다. 비용 이상은 이미 승인될 때까지 송장 배치 내에서 숨겨집니다. 고객 서비스 팀은 "내 컨테이너는 어디에 있습니까?"라는 이메일에 하나씩 답변합니다. Fortune 500 고객은 Amazon과 일치하는 디지털 경험을 요청하지만, 대부분의 포워더는 이를 구축할 예산이나 엔지니어링 팀이 없습니다.
데이터는 있습니다. 인텔리전스는 아닙니다.
20년 사업 운영, 단순 관찰 아님.
대부분의 화물 기술은 화물에 대해 읽는 소프트웨어 회사에 의해 구축됩니다. PulseCargo는 다르게 구축됩니다: 2십년 동안 수백만 달러 규모의 비즈니스를 소유하고 운영해온 운영자이자 기업가에 의해.
이것이 첫 시도는 아닙니다. 20년 전, 같은 운영자-엔지니어는 이미 주요 ERP 및 독점 TMS에 연결된 맞춤형 고객 대면 포털을 구축하고 있었습니다 — 처음부터 끝까지 설계하고 프로그래밍됨. 운송업체 및 고객 시스템에 대한 EDI 통합. 특정 고객 프로그램에 맞춘 재고 관리. 픽업 운전기사가 도크 사진을 업로드하는 서비스 공급자 그리드로, 고가치 고객(픽업 콘텐츠 검증이 임무 중요 사항인 트레이드쇼 배송업체 포함)이 트럭이 떠나기 전에 화물을 확인할 수 있도록 합니다. 픽업 사진, 배송 사진, 고객 이메일의 대역폭을 절약하기 위해 링크를 통해 자동 발송됨. 화물 산업은 이미 나중에 PulseCargo가 될 것을 위해 지불하고 있었습니다. 기술 스택은 2십년과 여러 회사에 걸쳐 변경되었습니다; 운영 문제는 그렇지 않았습니다.
운송 및 자산 관리 비즈니스에서 제너럴 매니저 및 CIO로 12년 동안 전체 P&L 책임을 가지고 연간 수익의 3배로 운영을 확장했습니다. 주요 다년간 계약을 협상하고, Fortune 500 계정을 재협상하여 관계를 유지하면서 수익성을 20% 증가시키고, 3개 위치에 걸쳐 운영을 확장했습니다.
그러다 대부분의 "기술 임원"이 하지 않는 일: 처음부터 비즈니스를 설립했습니다. QSR 프랜차이즈는 처음부터 구축됨 — 시장 조사, 자금 조달, 임차 협상, 건설, 허가, 장비, 출시. 팀을 모집하고 창립 CEO로서 COVID-19 팬데믹 기간 동안 자본 부족 없이 운영했습니다. 전체 P&L 책임, 매일, 매 달러, 모든 결정.
거기서부터 사이버 공격 대응을 통해 물류 플랫폼의 기술을 주도하고, 엔터프라이즈 기술 스택 전체에서 상당한 90일 절감을 추진하고 있으며, 현재 미국, 아시아 및 유럽에 걸친 글로벌 운영을 지시하는 국제 물류 공급업체의 기술 부사장으로 근무하고 있습니다.
모든 것을 통틀어, 같은 패턴이 반복되었습니다: 포워더는 정교한 TMS 시스템에 대해 지불했지만, 실제로 비즈니스를 운영하는 사람들은 그들로부터 답변을 얻을 수 없었습니다. 보고서는 Excel 내보내기였습니다. 통찰은 부족 지식이었습니다. 고객 대면 도구는 한 번 구축되고 포기되었습니다.
문제는 두 가지 모두에서 볼 수 있었습니다 — 화물 인텔리전스에 의존하는 비즈니스를 운영하는 운영자로서, 그리고 그것을 전달해야 하는 기술 임원으로서. 패턴은 명백해졌습니다: 화물 데이터에 적용되는 일반적인 AI 도구는 충분하지 않았습니다. 포워더가 필요했던 것은 TMS 위에 붙은 챗봇이 아니었습니다 — 그들은 화물을 위해 엔지니어링된 인텔리전스가 필요했으며, 실제로 화물 의존적인 비즈니스를 운영해본 사람이 구축했습니다.
Synthetic, not artificial.
"Artificial Intelligence"는 일반적이고 과다 사용됩니다. 모든 화물 기술 공급업체가 이제 AI를 주장합니다. 그 단어는 아무것도 의미하지 않습니다.
Synthetic Intelligence는 정직하고 구체적입니다. 합성 섬유는 천연 섬유보다 강합니다. 합성 모터유는 석유를 능가합니다. Synthetic Intelligence는 같은 인텔리전스 — 화물을 위해 엔지니어링되고, 포워더를 위해 제조되었습니다.
일반적인 AI는 인터넷에서 학습되었습니다. 당신의 선적에 대한 시를 쓸 수 있습니다. 당신의 송장이 틀린 이유, 이 운송업체가 이 시즌에 이 노선에서 성과가 저하된 이유, 또는 송장 배치의 이상이 중요한 이유를 말할 수 없습니다. PulseCargo의 Synthetic Intelligence는 화물에서 학습되었습니다 — 노선, 운송업체, 비용 코드, 산업 내 20년이 당신에게 보는 법을 가르치는 운영 리듬. 모든 주요 TMS에서 읽도록 구축되었으며, 대부분의 화물 포워더가 오늘 의존하는 것부터 시작합니다.
포워더가 운영만으로 아닌 인텔리전스로 경쟁하도록 도와주십시오.
화물 포워딩은 개별 자리 마진 산업입니다. 포워더에게 무언가를 판매하는 모든 공급업체는 효율성을 약속합니다. 거의 아무도 인텔리전스를 제공하지 않습니다.
PulseCargo는 이를 변경하기 위해 존재합니다. 우리는 당신의 TMS 위에 있습니다 — 우리는 그것을 교체하지 않습니다 — 그리고 우리는 중요한 것을 표시합니다: 이상, 예외, 기회, 위험. 15개 언어로 완전히 화이트라벨된 고객 포털을 통해, 당신의 고객은 Amazon과 경쟁할 수 있는 디지털 경험을 얻습니다. 8개의 목적별 Synthetic Intelligence 모듈을 통해, 당신의 운영 팀은 수동 검토가 놓치는 것을 포착합니다.
TMS-불가지론적으로 구축됨. 오늘 CargoWise에서 라이브, 더 많은 TMS 시스템이 곧 출시. 각 회사당 구축, 각 좌석당 아님. 화물을 위해 엔지니어링됨, 일반적인 도구에서 개조되지 않음. 당신의 데이터 소유, 우리가 인질로 잡음 아님.
실시간 절약. 실제 이상 포착. 첫 배포부터.
PulseCargo가 전달하도록 구축된 약속: 운영 팀은 매주 10시간 이상을 수동으로 보고서를 작성하는 데 소비하는 것을 멈춥니다. 금융 팀은 송장이 승인되기 전에 비용 이상을 포착합니다. 고객은 화이트라벨 포털이 이미 답변을 가지고 있기 때문에 상태 업데이트를 위해 전화하는 것을 멈춥니다.
그것이 기준입니다. 그것이 모든 PulseCargo 배포가 엔지니어링되는 운영 결과입니다.