بناها مالك ومشغل،
وليس شركة برمجيات.
لم تُصمم PulseCargo™ في معمل بائع. تم بناؤها بواسطة مالك أعمال وريادي متمرس أنفق آخر 20 سنة يدير عمليات بملايين الدولارات — وشهد نقاط الألم نفسها في الشحن تظهر كل سنة واحدة.
وكلاء الشحن لديهم البيانات. لا يمكنهم فقط إيجاد الإشارة.
كل وكيل شحن يدير نظام TMS حديثاً له نفس مشكلة البيانات: آلاف الشحنات وملايين المراحل وكل رمز رسوم وكل وثيقة وكل تفاعل عميل — كل ذلك جالس في TMS الخاص بهم. وتقريباً لا شيء منها يسطح كذكاء قابل للتنفيذ.
فرق العمليات تقضي 10+ ساعات أسبوعياً في سحب التقارير يدويًا. الحالات الشاذة في التكاليف تختبئ داخل دفعات الفواتير حتى تتم الموافقة عليها بالفعل. فرق خدمة العملاء تجيب على رسائل بريد إلكترونية "أين حاويتي؟" واحدة تلو الأخرى. تطلب عملاء Fortune 500 تجارب رقمية تعادل Amazon، وليس لدى معظم وكلاء الشحن الميزانية أو فريق الهندسة لبناءها.
البيانات موجودة. الذكاء ليس موجوداً.
20 سنة من تشغيل الأعمال، وليس فقط ملاحظتها.
تم بناء معظم تكنولوجيا الشحن من قبل شركات برمجيات تقرأ عن الشحن. يتم بناء PulseCargo بشكل مختلف: بواسطة مشغل وريادي امتلك وأدار أعمالاً بملايين الدولارات لمدة عقدين.
ليس هذا المحاولة الأولى أيضاً. منذ عشرين سنة، كان نفس المهندس المشغل يبني بالفعل بوابات موجهة للعملاء متصلة بـ ERPs الرئيسيين و TMS ملكية — مصممة ومبرمجة من النهاية إلى النهاية. تكاملات EDI مع أنظمة الناقل والعميل. إدارة المخزون المضبوطة على برامج العملاء المحددة. شبكة موفري الخدمات حيث قام سائقو الالتقاط برفع صور الرصيف حتى يتمكن العملاء ذوو القيمة العالية — بما في ذلك شاحنات المعارض التجارية، حيث يكون التحقق من محتوى الالتقاط حرجاً على العمليات — من تأكيد البضائع قبل مغادرة الشاحنة. صورة التقاط وصورة التسليم والإرسال التلقائي عبر روابط لتوفير النطاق الترددي على بريد العميل الإلكتروني. كانت صناعة الشحن تدفع بالفعل مقابل ما أصبح لاحقاً PulseCargo. تغيرت مكدس التكنولوجيا عبر عقدين وعدة شركات؛ المشكلة التشغيلية لم تتغير.
اثنا عشر عاماً كـ مدير عام و CIO في أعمال إدارة النقل والأصول، وتوسيع العملية 3x في الإيرادات السنوية مع المسؤولية الكاملة عن الربح والخسارة. تفاوض على العقود الكبيرة متعددة السنوات وأعاد التفاوض على حساب Fortune 500 لزيادة الربحية بنسبة 20% مع الحفاظ على العلاقة وتوسيع العمليات عبر ثلاثة مواقع.
ثم شيء لا يفعله معظم "مديري التكنولوجيا": تأسيس عمل من الصفر. تم بناء امتياز QSR من البداية — أبحاث السوق والتمويل والتفاوض على الإيجار والبناء والتصاريح والمعدات والإطلاق. تجنيد الفريق والعمل خلال جائحة COVID-19 بدون نقص رأس المال كرئيس تنفيذي مؤسس. كامل مسؤولية الربح والخسارة كل يوم كل دولار كل قرار.
من هناك، قيادة التكنولوجيا في منصة لوجستية من خلال الاستجابة للهجوم السيبراني، ودفع توفير كبير لمدة 90 يوماً عبر مكدس تكنولوجيا المؤسسة، وحالياً بمثابة نائب رئيس التكنولوجيا في مزود لوجستيات دولي يوجه عمليات عالمية تمتد إلى الولايات المتحدة وآسيا وأوروبا.
عبر كل ذلك، تكرر النمط نفسه: دفعت وكالات الشحن مقابل أنظمة TMS متطورة، لكن الأشخاص الذين يدير الأعمال فعلاً لا يمكنهم الحصول على إجابات منهم. كانت التقارير عبارة عن صادرات Excel. كانت الرؤى معرفة قبلية. تم بناء الأدوات الموجهة للعميل مرة واحدة وتم التخلي عنها.
تم رؤية المشكلة من جانبي دفتر الأستاذ — باعتباره المشغل الذي يدير عمالاً يعتمد على ذكاء الشحن، وكمدير تكنولوجيا مسؤول عن تقديمه. أصبح النمط واضحاً: لم تكن أدوات الذكاء الاصطناعي العام المطبقة على بيانات الشحن كافية. ما احتاجه وكلاء الشحن لم يكن روبوت دردشة مرفق بـ TMS الخاص بهم — احتاجوا إلى ذكاء مهندس للشحن، مبني من قبل شخص قاد فعلاً عملاً يعتمد على الشحن.
Engineered, not artificial.
"Artificial Intelligence" عام ومفرط الاستخدام. كل بائع تكنولوجيا شحن يدعي الآن الذكاء الاصطناعي. الكلمة لا تعني شيئاً.
Synthetic Intelligence صادق ومحدد. الألياف الاصطناعية أقوى من الطبيعية. زيت المحرك الصناعي يتفوق على البترول. Synthetic Intelligence هي نفس الذكاء — مهندس للشحن، مصنع لوكلاء الشحن.
تم تدريب AI العام على الإنترنت. يمكنه كتابة قصيدة عن شحنتك. لا يمكنه أن يخبرك لماذا فاتورتك خاطئة، لماذا تدهور هذا الناقل على هذا الطريق في هذا الموسم، أو لماذا الحالة الشاذة في دفعة الفاتورة مهمة. تم تدريب Synthetic Intelligence الخاصة بـ PulseCargo على الشحن — الطرق والناقلون ورموز الرسوم والإيقاعات التشغيلية التي تعلمك 20 سنة داخل الصناعة أن ترى. مبني لقراءة أي TMS رئيسي كبير، بدءاً من النظام الذي يعتمد عليه معظم وكلاء الشحن اليوم.
ساعد وكلاء الشحن على المنافسة بالذكاء وليس فقط العمليات.
نقل الشحن هو صناعة هامش واحد الأرقام. يعد كل بائع يبيع وكلاء الشحن شيئاً بالكفاءة. تقريباً لا أحد يقدم الذكاء.
تم بناء PulseCargo لتغيير ذلك. نحن جالسون على TMS الخاص بك — نحن لا نستبدله — ونحن نسطح ما يهم: الحالات الشاذة والاستثناءات والفرص والمخاطر. من خلال بوابة عميل بعلامة بيضاء تماماً بـ 15 لغة، يحصل عملاؤك على تجربة رقمية تنافس Amazon. من خلال ثماني وحدات Synthetic Intelligence مخصصة، يلتقط فريق العمليات الخاص بك ما تفتقده المراجعة اليدوية.
مبني TMS-agnostic. البث المباشر على CargoWise اليوم وستأتي أنظمة TMS أكثر. مبني لكل شركة وليس لكل مقعد. مهندس للشحن وليس معاد تصميمه من الأدوات العام. يمتلك بياناتك وليس محتفظ برهن من قبلنا.
حفظ الوقت الحقيقي. التقط الحالات الشاذة الحقيقية. من الدعم الأول.
الوعد الذي تم بناء PulseCargo لتقديمه: توقفت فرق العمليات عن قضاء 10+ ساعات أسبوعياً في سحب التقارير يدويًا. تلتقط فرق المالية الحالات الشاذة في التكاليف قبل الموافقة على الفواتير. يتوقف العملاء عن الاتصال بطلبات الحالة لأن البوابة ذات العلامة البيضاء لديها بالفعل الإجابة.
هذا هو المقياس. هذا هو النتيجة التشغيلية التي يتم تهندسة كل نشر PulseCargo حولها.